南海岛礁官兵常见疾病-南海岛礁军事

1. 揭露人性和欲望的真实事件？
2. 秋冬季节养殖人都怕呼吸道疾病，这个季节的呼吸道病都有什么特点？
3. 你怎么看日本自卫队一架F-35战机从雷达上消失？

揭露人性和欲望的真实事件？

汉朝廷尉翟公的府第总是车来轿往，热闹非凡。翟公豢养门客，不逊孟尝，皇帝听信谗言把翟公的官职撤了。平时那些称兄道弟的纷纷改变态度。

门客也各走东西，门前非常冷清，以至于害怕人的鸟雀赶在门前飞舞，张网就能捕捉到。

后来他官复原职，看清了这些人阿谀奉承的丑恶面目，在门口写上“一死一生，乃知交情。

一贫一富，乃知交态。一贵一贱，交情乃见”就不与门客和同僚往来。这就是成语门可罗雀的故事。

人之初，性本善！随着年龄增长，人也在变。

我的发小，家里遇到困难，我和另一个朋友常青各借发小五千元。帮发小渡过难关。后来发小日子过的有滋有味。

发小第一时间还朋友常青五千元。有意思的是，我这边好几年过去了，发小还是没还钱的意思！

我也没提这事，发小你心里是怎么想的？

两个人借你钱，为什么还别人，我这边而石沉大海，只字不提！

我帮你，错了吗？

发小三思，来日方长，前方的路怎么走，发小看着办吧！

发小你现在心里的想法，我百思不的其解！人在做，天在看，头上三尺有神灵！发小祝你今后的日子比蜜甜！

秋冬季节养殖人都怕呼吸道疾病，这个季节的呼吸道病都有什么特点？

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秋冬季节的呼吸道多发为病毒性呼吸道，让我们从以下几个方面认清这种病。

一、病毒性呼吸道的危害：

自入秋以来，气候多变，家禽市场普遍流行***性呼吸道疾病。经临床观察和诊断，以流感、新城疫、传喉、传支等呼吸道病多发。其流行特点与本地区的养殖密集程度相关，呈现集多分少的形势。***性呼吸道病是一种急性、接触性传染病，传播快、死亡率高，并且发病日龄有提前的趋势，易给养鸡业造成一定的损失。

二、***性呼吸道发生的原因：

1、秋冬季节管理不当鸡群易受低温***，导致呼吸道粘膜受损，利于***性呼吸道病侵入。

2、秋冬季节、温差比较大，自然界对***的自然杀伤作用较弱，致使环境中***的丰度增加，感染压力大。

3、一个被忽略了的事实，鸡毒霉形体的不控制，特别是在种鸡群，导致鸡群呼吸道粘膜在不知不觉中受损，往往发现鸡群出现呼吸道症状后，持续存在的鸡群，这种鸡群感染***性呼吸道病的可能性更大。

4、通风的影响，对于有呼吸道症状的鸡群保证通风量，降低呼吸道受到二次伤害。

三、***性呼吸道病症状及鉴别：

1、新城疫：主要表现异常的怪叫，剖检主要见气管环C型环状渗出性出血，腺胃乳头头部出血，肠道十二指肠下段淋巴滤泡和卵黄蒂与盲肠扁桃体肿胀，散装点状出出血，呈岛屿状，严重时见溃疡。 2、禽流感：主要有肿头肿脸带低沉的湿性啰音，气管粘膜发红水肿，腺胃***水肿，基部环状出血，胰脏水肿点状出血或白色坏死灶。胸腺下3对肿胀充血性点状出血，肠道呈迷漫渗出广泛出血。

3、传染性支气管炎：主要表现支气管内有干酪物，肾呈花斑肾，常见于雏鸡。成鸡常见产蛋下降，畸形蛋，蛋黄稀薄如水，有一过性呼吸道病症。

4、传染性喉气管炎：常见于青年鸡，喉头水肿广泛，严重渗出性出血发红，有时见咳血和干酪物，阻塞气管导致鸡死亡。

四、治疗原则：

治疗本病原则：先保命，后治疗。意思是先化痰，中消炎，后清毒。

秋冬季节，动物也会怕风寒吧，温度忽高忽低总会受些影响的，

1.传染性支气管炎，主要是疫苗毒引起，因此，免疫接种传支疫苗应该谨慎。

2.传染性喉气管炎，诱因主要是接种疫苗剂量大，疫苗滴洒在鸡舍，其次是野毒感染。H9和其混感率很高，请注意。

3.波士杆菌病，发生的原因，主要是垂直传播，其次是水平传播。

4.支原体病，环境普遍存在，条件性致病。

5.鼻气管炎鸟杆菌病，发生的主要原因是环境内存在，垂直传播、水平传播，目前我国气囊炎病例中有80%是鼻气管炎鸟杆菌感染。

侵入机体的病原体，可长期存在于上呼吸道而不引起发病，当某种诱因使鸡的体质变弱时，即大量繁殖引起发病。其诱发因素主要有***和细菌感染、寄生虫病、长途运输、鸡群拥挤、卫生与通风不良、维生素缺乏、突然变换饲料及接种...

我是做养鸡设备的，目前做好禽舍内的环境控制工作能对发病率有良好的控制效果。

谢谢

你怎么看日本自卫队一架F-35战机从雷达上消失？

F35失踪有两种可能性：一是飞机出现了技术故障，再就是飞机遭遇突发情况。F35属于四代机，科技含量高，顶尖的东西是把双刃剑，因此难以避免出现一些异常[_a***_]。也有时候在遇到异常天气及磁场特殊状况下，可能会致使飞机失控，甚至还机毁人亡。

根据现在的信息，这架隶属于日本航空自卫队北部航空方面队第3航空团302飞行队、编号79-8705的F-35A战斗机是由41岁的三等空佐（相当于空军少校）须见彰里驾驶的，但是正在进行4机训练，主要是2对2的空战，也就是典型的长僚机对抗，须见彰里是这个4机编队的头儿。

19点27分，须见彰里最后通话，要求取消空战训练任务（Knock it off），随后就没音了。当时，训练空域天气状况良好。由此分析，须见彰里的座机很可能出现问题了，搞不好就是那个麻缠的缺氧问题。如果是机械故障导致战机失控，须见可以向塔台报告并且选择跳伞，可是他在提请终止任务之后，什么音讯都没有了，很可能是失去了意识。

日本造的这架F-35A是用的从美国买来的生产线，并且严格按照美国的生产规范，在生产质量上应该不存在什么问题，很可能还是F-35A本身的固有缺陷。美国***问责局（GAO）在去年6月5日发布的一份报告称，截至2018年1月，F-35共有966个缺陷，其中111个是一级缺陷，855个是二级缺陷。而且报告还称，至少25个一级缺陷和165个二级缺陷在今年10月全速量产阶段开始之前无法得到解决。所以，F-35一直存在着隐患。在去年9月28日F-35B摔之前的10年里，整个F-35没有摔过1架，是因为异常小心，稍有问题就赶紧着陆。

日本坠海的这架F-35A在2017年和2018年都曾出现过问题，虽然不大，但为了安全起见，当时都***取了紧急着陆措施。但是这次在空中训练时出现的问题显然要比前两次严重得多，导致飞行员都没有报告和处理的时间。

F-35的问题不能简单以传统战机的“澡盆理论”来届时，因为F-35***取的是边生产、边试飞、边定型、边列装的路子，从2006年首飞到现在已经13年了，生产总数已经接近400架，并非以往战机刚装备时只有数十架、暴露问题多的情况。

F-35问题多的一个重要原因就是太复杂了，仅软件代码就达800万行，是F-22软件代码的近4倍。再如包括F-35在内的美军战机所用的分子筛制氧系统在结构上很复杂，由此导致的座舱缺氧问题始终无法解决，像F-22都服役10多年了，仍被这个问题困扰着，不得已之下，只好在座舱增加了氧气瓶，以防万一。而日本的F-35并没有在座舱增加氧气瓶，一旦分子筛制氧系统***神经病，飞行员就完犊子了。（S）